मैग्लेव ट्रेन "समान-सेक्स रिपेलिंग, विपरीत-सेक्स अट्रैक्टिव" के सिद्धांत का उपयोग करती हैचुम्बकगुरुत्वाकर्षण का विरोध करने की क्षमता है, ताकि कार का शरीर पूरी तरह से ट्रैक से दूर हो, ट्रैक से लगभग 1 सेमी की दूरी पर निलंबित हो, और हवा में यात्रा करे, जिससे लगभग "शून्य ऊंचाई" बन जाए। "अंतरिक्ष उड़ान का चमत्कार।
दुनिया की पहली मैग्लेव ट्रेन प्रदर्शन लाइन, शंघाई मैग्लेव ट्रेन के पूरा होने के बाद, पुडोंग लोंगयांग रोड स्टेशन से पुडोंग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक 30 किलोमीटर से अधिक के लिए केवल 6 से 7 मिनट का समय लगेगा।
शंघाई मैग्लेव ट्रेन एक "सामान्य रूप से चुंबकीय आकर्षण का संचालन" (जिसे "लगातार संचालन प्रकार" कहा जाता है) मैग्लेव ट्रेन है। यह "विपरीत आकर्षित" के सिद्धांत पर आधारित है। यह एक सक्शन सस्पेंशन सिस्टम है। यह ट्रेन के दोनों ओर बोगियों पर लगे सस्पेंशन इलेक्ट्रोमैग्नेट और ट्रैक पर रखे मैग्नेट का उपयोग करता है। चुंबकीय क्षेत्र द्वारा उत्पन्न चूषण वाहन को तैरने का कारण बनता है।
ट्रेन के नीचे और बोगियों के ऊपर दोनों तरफ इलेक्ट्रोमैग्नेट लगाए जाते हैं, और एक रिएक्शन प्लेट और एक इंडक्शन स्टील प्लेट क्रमशः "I" के आकार की रेल के ऊपर और ऊपरी बांह के हिस्से के नीचे सेट की जाती है। और इलेक्ट्रोमैग्नेट की धारा को इलेक्ट्रोमैग्नेट और ट्रैक के बीच 1 सेमी के अंतर को बनाए रखने के लिए नियंत्रित किया जाता है। , बोगी और ट्रेन के बीच के आकर्षण और ट्रेन के गुरुत्वाकर्षण को संतुलित करने के लिए, और ट्रेन को लगभग 1 सेमी तक तैरने के लिए चुंबक आकर्षण का उपयोग करें, ताकि ट्रेन को ट्रैक पर निलंबित कर दिया जाए। यह इलेक्ट्रोमैग्नेट को करंट को ठीक से नियंत्रित करना चाहिए।
निलंबित ट्रेन का ड्राइविंग सिद्धांत बिल्कुल सिंक्रोनस लीनियर मोटर के समान है। आम आदमी के शब्दों में, ट्रैक के दोनों किनारों पर स्थित कॉइल में बहने वाली प्रत्यावर्ती धारा कॉइल को इलेक्ट्रोमैग्नेट में बदल सकती है, और ट्रेन में इलेक्ट्रोमैग्नेट के साथ बातचीत के कारण ट्रेन शुरू होती है।
ट्रेन के शीर्ष पर विद्युत चुंबक का एन ध्रुव सामने वाले ट्रैक पर स्थापित विद्युत चुंबक के एस ध्रुव द्वारा आकर्षित होता है, और ट्रैक पर बाद के बिंदु पर स्थापित विद्युत चुंबक के एन ध्रुव द्वारा पीछे हट जाता है। जब ट्रेन आगे बढ़ती है, तो कॉइल में बहने वाली धारा की दिशा उलट जाती है, यानी मूल S पोल N पोल बन जाता है, और N पोल S पोल बन जाता है। साइकिल बारी-बारी से चलती है और ट्रेन आगे बढ़ती है।
स्थिरता को मार्गदर्शन प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। "सामान्य रूप से चुंबकीय आकर्षण का संचालन" मार्गदर्शक प्रणाली विद्युत चुम्बकों के एक समूह को स्थापित करना है जो विशेष रूप से ट्रेन के किनारे पर मार्गदर्शन के लिए उपयोग किया जाता है। जब ट्रेन बाएं से दाएं भटकती है, तो ट्रेन का गाइड इलेक्ट्रोमैग्नेट वाहन को उसकी सामान्य स्थिति में लाने के लिए एक प्रतिकारक बल उत्पन्न करने के लिए गाइड रेल के किनारे से संपर्क करता है। जब ट्रेन एक वक्र या रैंप पर चल रही होती है, तो नियंत्रण प्रणाली गाइड चुंबक में करंट को नियंत्रित करके संचालन को नियंत्रित करने के उद्देश्य को प्राप्त करती है।
1922 में जर्मन इंजीनियर हरमन केम्पेल द्वारा "लगातार निर्देशित" मैग्लेव ट्रेन का विचार प्रस्तावित किया गया था।
"सामान्य रूप से निर्देशित" मैग्लेव ट्रेन, ट्रैक और मोटर का कार्य सिद्धांत बिल्कुल समान है। बस ट्रेन में मोटर के "रोटर" की व्यवस्था करें, और मोटर के "स्टेटर" को ट्रैक पर रखें। "रोटर" और "स्टेटर" के बीच परस्पर क्रिया के माध्यम से, विद्युत ऊर्जा को अग्रेषण गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है। हम जानते हैं कि जब मोटर का "स्टेटर" सक्रिय होता है, तो "रोटर" को विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के माध्यम से घुमाने के लिए धकेला जा सकता है। जब विद्युत विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के माध्यम से ट्रैक के "स्टेटर" को बिजली प्रेषित की जाती है, तो ट्रेन को मोटर के "रोटर" की तरह एक सीधी रेखा में चलने के लिए धक्का दिया जाता है।
शंघाई मैग्लेव ट्रेन की गति 430 किलोमीटर प्रति घंटा है। बिजली आपूर्ति क्षेत्र में केवल एक ट्रेन को चलने की अनुमति है। ट्रैक के दोनों ओर 25 मीटर आइसोलेशन नेट और ऊपर और नीचे की तरफ सुरक्षात्मक उपकरण हैं। मोड़ त्रिज्या 8,000 मीटर है, और नग्न आंख लगभग एक सीधी रेखा है; सबसे छोटी त्रिज्या भी 1,300 मीटर है। यात्रियों को असुविधा का अनुभव नहीं होगा। दुनिया में सबसे उन्नत आइसोलेशन डिवाइस ट्रैक के दोनों किनारों पर 50 मीटर के भीतर स्थापित किए गए हैं। शंघाई लाइन अंततः हांग्जो तक विस्तारित होगी। और सीधे एक्सपो की सेवा करें।
