एक रेडियल के लिएरिंग चुंबक, चुंबकीय ध्रुव दिशा केंद्र से परिधि के लिए रेडियल है, और इसकी चुंबकीय ध्रुव की स्थिति और चुंबकीय ध्रुव जोड़े की संख्या चुंबकीयकरण विधि पर निर्भर करती है। कई चुंबकीयकरण के तरीके भी हैं। चुंबकत्व विधि के अनुसार, इसे एकध्रुवीय चुंबक, बहु-चरण चुंबक, प्रत्यक्ष नाड़ी चुंबक और तिरछे चुंबक में विभाजित किया जा सकता है। अंतिम चुंबकीय स्थिरता चुंबकत्व ध्रुवों और झुकाव कोण की संख्या निर्धारित करता है।
रेडियल रिंग मैग्नेट में सिंटर शामिल हैंदुर्लभ पृथ्वी चुंबक, सिंटर्ड फेराइट मैग्नेट, गर्म दबाया/थर्मल विकृत मैग्नेट, और बंधुआ मैग्नेट । रेडियल मैग्नेट आमतौर पर इस्तेमाल किया और चर्चा मूल रूप से दुर्लभ पृथ्वी मैग्नेट हैं, और रेडियल अंगूठी के आकार का सिंटर मैग्नेट NdFeB में विभाजित किया जा सकता है औरएसएमको उनकी सामग्रियों के अनुसार। सिंटर्ड नियोडिमियम आयरन बोरोन मैग्नेट आमतौर पर मोटर रोटर में उपयोग किए जाते हैं।
एकमोटर्स में रेडियल रिंग मैग्नेट का पीपीेशन
ब्रशलेस डीसी मोटर का रोटर स्थायी मैग्नेट से बना होता है जिसमें लोहे के कोर की सतह पर एम्बेडेड ध्रुव जोड़े या लोहे के कोर में एम्बेडेड होते हैं। स्थायी चुंबक ज्यादातर दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक सामग्री से बने होते हैं, जिनमें उच्च बलपूर्वकता और उच्च पारगम्यता प्रेरण घनत्व होता है, जैसे नियोडिमियम, लोहा, बोरोन आदि। रोटर के स्थायी मैग्नेट की भूमिका ब्रश मोटर्स में उपयोग किए जाने वाले स्थायी मैग्नेट के समान है। वे सभी मोटर के वायु अंतराल में पर्याप्त चुंबकीय क्षेत्र स्थापित करते हैं। अंतर यह है कि ब्रशलेस डीसी मोटर के स्थायी चुंबक रोटर पर स्थापित होते हैं, और ब्रश मोटर के मैग्नेट स्टेटर पर स्थापित होते हैं।
वर्तमान में, बाहरी या आंतरिक व्यास पर बहु-ध्रुव चुंबकीकरण वाले मैग्नेट का उपयोग अक्सर सर्वो मोटर्स, कपलिंग और धुरी मोटर्स में किया जाता है। विपरीत बाहरी और भीतरी व्यास वाले मैग्नेट का उपयोग आमतौर पर रैखिक ड्राइव, उच्च अंत वक्ताओं, चुंबकीय बीयरिंग और कंप्रेसर में किया जाता है।
मोटर्स में रेडियल मैग्नेट (चुंबकीय छल्ले) के फायदे
मोटर असेंबली की असेंबली प्रक्रिया चाप चुंबक की तुलना में बहुत आसान है, और असेंबली लागत बहुत आसान है।
चुंबकीय प्रवाह की एकरूपता में सुधार होता है, जिससे मोटर की दक्षता में सुधार होता है। रेडियल रिंग चुंबक की असेंबली सटीकता पारंपरिक मल्टी-आर्क असेंबली की तुलना में बहुत अधिक होगी, जिससे मोटर के गतिशील संतुलन में सुधार होगा। कच्चे माल की उपयोगिता दर में सुधार।
